证券时报记者获悉，4月15日，由宁波远洋(601022)打造的全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区解缆启航，驶向嘉兴港乍浦港区，正式投入商业航线运营，这标志着我国沿海集装箱运输开启纯电驱动、智能领航的全新探索发展阶段。

据悉，“宁远电鲲”轮总长127.8米、宽21.6米，可装载742标准箱货物。船舶采用10个标准化箱式电池作为核心动力，总储电量约2万度，相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和，投用后预计每年可节约燃油580吨，减少二氧化碳排放量超1400吨(相当于4万棵成年乔木全年二氧化碳吸收量)，真正实现航行过程中的零排放、零污染。

此前，该系列船建造项目已入选国家发展改革委“绿色低碳先进技术示范项目”，并作为宁波舟山港多源融合全场景绿色低碳港航试点的重要组成部分，获批交通运输部“绿色低碳交通强国建设专项试点项目”，还荣获“21世纪活力.ESG环境友好案例奖”。

“这个项目是我们顺应航运业绿色转型大趋势、主动服务国家‘双碳’战略的重要举措。”宁波远洋相关负责人在接受采访时表示。近年来，作为浙江最大的集装箱班轮企业，宁波远洋将绿色智能理念融入船队全生命周期运营，依托创新工作室、科创中心、联合实验室等平台持续技术攻坚。

目前，宁波远洋已拥有绿色节能船舶32艘、占比57%；智能船舶19艘、占比约34%，船队低碳化、智能化升级成效显著。“宁远电鲲”轮是该公司首批两艘纯电动智能船之一，其姊妹船“宁远电鹏”轮计划于今年5月试航、6月交付。两艘船全部投运后，将在既定航线上形成规模化运营。

宁波远洋相关负责人表示，希望通过“宁远电鲲”轮实现三个方面的突破：一是打造全国首制的纯电动海船示范样板，推动纯电技术从内河向海运拓展；二是形成一整套可复制的“零碳运输”技术和运营体系；三是通过绿色和智能双轮驱动，提升企业在绿色航运领域的核心竞争力。

从行业来看，纯电船从内河走向海上，最突出的有三个难点：一是续航能力与载货能力的平衡问题；二是海上复杂环境对电池安全的挑战；三是港口补能体系是否完善。针对这些问题，宁波远洋开展了系统性设计与突破：一方面，通过优化电池布置和能量管理，提高续航效率；另一方面，采用“岸电充电+换电”补能设计，为不同场景预留技术接口。

宁波远洋上述负责人称，从实际运行情况来看，岸侧以岸电充电为主的配套模式，已能满足现阶段运营需求，换电模式则作为技术储备持续推进。同时，通过引入智能系统，提高了整船在复杂环境下的运行安全性。可以说，“宁远电鲲”轮项目本身，就是对纯电海船发展瓶颈的一次系统性回应。